Milijuni za Mega Cuboid

Logistički zadaci su raznoliki i vrlo osjetljivi, a logistika se suočava s brojnim velikim izazovima: nedostatak osoblja, nedostatak sirovina, uska grla u opskrbi, vremenski i troškovni pritisak, zbrinjavanje, digitalizacija. Godine 2024. GEALAN će u Tanni pustiti u rad impresivno visokoregalno skladište s pripadajućom halom za komisioniranje i u njega uložiti oko 15 milijuna eura. Kompleks će nuditi puno prostora, ali će i olakšati i ubrzati logistički rad te uštedjeti resurse.

Ako se sepija-smeđi prozorski profili istiskuju iz ekstruzijske linije, to je pokrenuo odjel logistike. Ako cestovni vlak isporuči 20 tona čeličnih šipki za učvršćivanje prozora, logistika registrira proces. Od primitka sirovina i zaliha do otpreme robe, logistika je uključena u svaki korak procesa. ‘Bez logistike, proizvodnja bi tekla, ali bi tekla neuredno’, objašnjava stručnjak za logistiku GEALAN Michael Steiniger. „Pišemo narudžbe za strojeve i distribuiramo ih na 40 ekstruzijskih linija i 11 sustava za laminiranje. Planiramo proizvodne količine, grupiramo i pratimo narudžbe te pratimo status proizvodnje. Profilne šipke isporučujemo u odjel kaširanja gdje ih naši kolege dorađuju dekorativnim folijama. Zatim ih preuzimamo natrag.’ Uz pripremu rada, planiranje proizvodnje i kontrolu proizvodnje, tradicionalna skladišna logistika zaokružuje polje kompetencije prijenosom narudžbi kupaca u skladište, komisioniranjem, pakiranjem, utovarom i otpremom. 'Planiramo tako da možemo isporučiti na vrijeme. Ponekad ujutro šaljemo robu koja je proizvedena noću. Prava količina u savršenoj kvaliteti u pravo vrijeme - tako upravljamo logistikom.'

150 žena i muškaraca radi u logistici u Tanni. Njih 85 posto bira ili prevozi robu. 15 posto ima komercijalne poslove. Odjel za stratešku logistiku određuje kada se koliko čega proizvodi i skladišti. Otprilike jedna trećina od 34.000 varijanti profila koje nudi GEALAN dostupna je za trenutnu isporuku. Dvije trećine se ekstrudira po narudžbi i dorađuje folijom po želji kupca. Ukratko: standardni artikli su na zalihama, ali posebni zahtjevi se rade prema narudžbi. Sa svoje središnje logističke lokacije, GEALAN dostavlja u 40 zemalja, čak do Japana, Paragvaja i Novog Zelanda. Put robe do kupca vodi kroz logističko usko grlo: prostor za utovar je tražen, vozači su rijetki, ceste su pune i svaki kilometar košta sve više novca. Prema Steinigerovim riječima, prometno tržište je poludjelo, a situacija je sve gora. GEALAN i više od 50 špeditera uspostavili su partnersku mrežu. Sastaju se na ravnopravnoj osnovi i zajedno rješavaju probleme. „Špediteri bi trebali uživati ​​u radu s GEALAN-om; zauzvrat očekujemo zajamčene transportne kapacitete. Jasno nam je da je kamion isplativ samo dok je u pogonu. Zato održavamo zastoje kratkim. Kamion bi trebao biti utovaren ili istovaren u našim prostorijama za manje od dva sata, a vozači bi se trebali osjećati ugodno s nama.' U dijalogu s kupcima i odjelom prodaje GEALAN-a, GEALAN logistics ispituje i preispituje uobičajene rutine dostave – kako bi smanjio troškove, ali i za poboljšanje održivosti: Mora li se špediter doista voziti na adresu tri puta tjedno? Imaju li regionalna skladišta smisla? Moraju li isporuke stići do kupca u roku od 24 sata ili je dovoljno 48 sati? 'S malo više vremena isporuke, možemo bolje planirati, kombinirati isporuke, bolje iskoristiti utovarni prostor i izbjeći suvišna putovanja.'

Fleksibilnost je neophodna u logistici. Kupci to očekuju. Kupci to vole. Michael Steiniger: „Sve dok je kamion u našem dvorištu, utovarujemo profilne kontejnere – čak i u zadnji čas. To nije tako očito kao što bi se moglo pomisliti.’ Prvo boce, zatim sir, pa voće – kupci GEALAN-a ne mogu imati svoje dostave tako pojedinačno pakirane kao kad kupuju u supermarketu – barem ne još. Međutim, 'na zahtjev postavljamo glavne profile i pomoćne profile odvojeno ili sastavljamo spremnike objekt po objekt. Zahtjevi su sve složeniji, a uskoro ćemo ih moći ispuniti i više. No, pazimo i na optimalnu iskorištenost kontejnera i kamiona.’ Za proizvođače prozora prioritet je proizvodnja prozora, a ne logistika. Ali GEALAN razmišlja o tome da im pruži i logističke savjete – na licu mjesta ili od Tanne. Nadalje, kupci će u budućnosti primati ažuriranja statusa isporuke, usporedivo s praćenjem paketskih usluga. 'Ako znate kada će vaša isporuka stići, ne gubite vrijeme čekajući.'

Vrijeme je ključni faktor u logistici. Slaganje određenog spremnika iz sredine mješovitog bloka spremnika zahtijeva vrijeme. Putovanje od police do police tijekom branja zahtijeva vrijeme. U GEALAN-ovom novom visokoregalnom skladištu, tehnologija pristupa svakom pojedinačnom kontejneru izravno. I kontejneri idu u berače, ne više obrnuto. 'Dobijamo prostor i učinkovitost', objašnjava Stephan Siniawa iz GEALAN-ovog odjela za upravljanje objektima. 'Do sada smo nekoliko puta morali rukovati robom prije nego što je bila prodana. Sada ima fiksnu lokaciju za skladištenje i premješta se samo jednom – za otpremu.'

GEALAN je 2019. proveo studiju izvedivosti za visokoregalno skladište – s ciljem povećanja skladišnog kapaciteta. U prosincu 2021. koncept je bio spreman, a izgradnja je započela u proljeće 2022. Direktor i voditelj odjela povjerili su projekt četveročlanom agilnom Scrum timu s jasnom raspodjelom uloga. Michael Steiniger: „Naše su rasprave bile intenzivne – unutar tima i s vanjskim partnerima. Nismo se čvrsto držali unaprijed definiranog cilja. Umjesto toga, opetovano smo reagirali na nove zahtjeve i promjenjive uvjete, na povećanja cijena ili kašnjenja, itd. S vremena na vrijeme stvari su se malo zahuktale, ali naučili smo da agilnost jača naš tim i unapređuje projekt i tvrtku u stvarno snažnom put.'

Nakon osamnaest mjeseci izgradnje, visokoregalno skladište bilo je spremno: ogromna kocka koja se nadvija nad ostalim zgradama u industrijskom parku Kapelle-Nord i može se vidjeti izdaleka. Čelični nosač ne stoji unutar zgrade – on zapravo čini potpornu strukturu. Krov i zidovi pričvršćeni su izravno na konstrukciju regala. Prednost ovog dizajna silosa je u tome što GEALAN može koristiti gotovo cijeli neto sadržaj zgrade kao skladišni prostor jer se ne gubi prostor za betonske nosače ili krovne nosače. U samim regalima s visokim regalima nitko ne radi. Dvije impozantne dizalice slagalice putuju velikom brzinom po tračnicama kroz regalni prolaz. Oni preuzimaju profilne kontejnere iz odjeljaka na policama i transportiraju ih do četiri komisione stanice. Nakon što je komisioner uklonio profile, radni uređaji vraćaju spremnike natrag u skladište. Prazni kontejneri se uklanjaju iz visokog regala trećim, manjim strojem za skladištenje i preuzimanje (RBG svjetlo). Montažni armirano-betonski kostur hale za komisioniranje proteže se preko dvadeset metara – inače RBG svjetiljka ovdje ne bi mogla raditi.

Zidovi obje zgrade obloženi su patronama od čeličnog lima i dobro izolirani. Krov ima parnu branu. Tako nova GEALAN zgrada u Tanni zadovoljava KfW 40 niskoenergetski standard. Sustav grijanja na pelete osigurava stalnu temperaturu u visokoregalnom skladištu. U hali za komisioniranje podno grijanje stvara ugodnu unutarnju klimu za zaposlenike bez propuha. Kao i sve nove GEALAN zgrade, zgrada je pripremljena za instalaciju i rad fotonaponskog sustava. Čišćenje prostora za komisioniranje vršit će robot koji se sam prazni nakon brisanja.

Prema riječima Stephana Siniawe, novo visokoregalno skladište i novi prostor za komisioniranje također su vrlo važni za razvoj osoblja. Objašnjava: 'Do sada su se komisionari morali penjati na police kako bi uklonili robu. Morali su zauzeti neudobne položaje i nositi profilne šipke iznad glave. Za nove stanice za komisioniranje, planeri i skladišno osoblje odredili su najbolju radnu visinu i prema tome uskladili stanice. Radne stanice s velikim površinama prozora nude puno slobode kretanja i opremljene su prostirkama protiv umora koje olakšavaju dulje stajanje na industrijskom podu.’ U novom kompleksu komisionari rade nepomično. Više ne voze traktore za komisioniranje koji nespretno tutnjaju preko podnih spojeva. Više se ne moraju stalno penjati gore-dolje i više nisu izloženi propuhu tijekom vožnje. Bez prometa nema prometnih nesreća. 'Ergonomske, stacionarne radne stanice oslobađaju komisionera. Uz povećanu automatizaciju, sve manje i manje treba raditi ručno i možemo nastaviti rasti s osobljem koje imamo na raspolaganju.'

GEALAN sada ima puno veći volumen skladišta u Tanni i može zatvoriti vanjsko skladište i eliminirati putovanja kamionima. Broj kretanja viličara u krugu tvrtke se smanjuje. GEALAN upravo provjerava mogu li viličari s električnim pogonom preuzeti kontejnerski prijevoz. Kako bi se izbjegao otpad od folije, GEALAN traži poklopce za spremnike koji se mogu koristiti više puta. Kao član EPPA (Europsko udruženje PVC prozorskih profila i povezanih građevinskih proizvoda), GEALAN sudjeluje u povratnom transportnom sustavu koji reciklira profilne spremnike – i već je prošao reviziju za to. Michael Steiniger: 'Ako nam se brzo vrate metalni kontejneri, možemo izbjeći korištenje drvenih kutija. Drvene kutije skupo su jednosmjerno prijevozno sredstvo, dok kontejneri traju najmanje deset godina.’ Upravljanje kontejnerima trebalo bi postati transparentnije i općenito digitalnije. GEALAN trenutno razvija aplikaciju za kontejnere koju kupci mogu koristiti za upravljanje svojim inventarom i registraciju povrata kontejnera jednostavno sa samo nekoliko klikova.

Viličari bez posade vjerojatno će se uskoro voziti kroz skladište u Tanni, automatski ili daljinski kontrolirani od strane teleoperatera. Moguće je da će se operater između toga prijaviti na viličare u Hrvatskoj, Litvi, Poljskoj ili Rumunjskoj. Cestovna slika će se promijeniti: kamioni će biti na cesti kao elektronički povezani konvoji uz pomoć platooninga, vožnja će postati autonomna, kamioni će se napajati preko nadzemnih žica – sve je to već u probnoj fazi. A tradicionalni špediterski model vjerojatno će biti ukinut. Platforme za teretni promet će globalnije grupirati podatke i tokove robe na mreži i još selektivnije izbjegavati prazne vožnje. Logistika će ostati područje napetosti. U Tanni je logistika vrlo dobro pozicionirana, i to ne samo zbog uspješno završenog višemilijunskog projekta regalnog skladišta.