Milhões para o Mega Cuboid

As tarefas logísticas são diversas e muito sensíveis, e a logística enfrenta muitos e grandes desafios: falta de pessoal, escassez de matérias-primas, dificuldades de abastecimento, pressão de tempo e de custos, eliminação, digitalização, etc. O complexo oferecerá muito espaço, mas também facilitará e racionalizará o trabalho logístico e poupará recursos.

Se os perfis de janela castanho-sépia saem de uma linha de extrusão, é graças ao departamento de logística. Se um comboio entrega 20 toneladas de barras de aço para escorar janelas, o departamento de logística regista o processo. "Sem a logística, a produção funcionaria de forma desordenada", explica Michael Steiniger, especialista em logística da GEALAN. "Escrevemos as encomendas para as máquinas e distribuímo-las por 40 linhas de extrusão e 11 sistemas de laminagem. Planeamos as quantidades de produção, agrupamos e seguimos as encomendas e controlamos o estado da produção. Entregamos as barras de perfil ao departamento de laminagem, onde os nossos colegas as terminam com folhas decorativas. Depois, enviamo-las de volta. Para além da preparação do trabalho, do planeamento da produção e do controlo da produção, a logística tradicional do armazém completa o campo de competências com a transferência das encomendas dos clientes para o armazém, a recolha de encomendas, a embalagem, o carregamento e a expedição. "Planeamos ser capazes de entregar a tempo. Por vezes, enviamos de manhã mercadorias que foram produzidas durante a noite. A quantidade certa, com a qualidade certa e no momento certo: é assim que gerimos a logística".

150 mulheres e homens trabalham na logística em Tanna. Cerca de 85% deles recolhem ou transportam mercadorias. A divisão de Logística Estratégica determina quando e quanto é produzido e armazenado. Cerca de um terço das 34.000 variantes de perfis oferecidos pela GEALAN estão disponíveis para entrega imediata. Dois terços são extrudidos por encomenda e acabados com folha de alumínio, se o cliente assim o desejar. Em suma: os artigos standard são mantidos em stock, mas os pedidos especiais são feitos por encomenda. A partir do seu centro logístico, a GEALAN abastece 40 países tão distantes como o Japão, o Paraguai ou a Nova Zelândia. De acordo com Steiniger, o mercado dos transportes está fora de controlo e a situação está a piorar. A GEALAN e mais de 50 transitários criaram uma rede de cooperação. Encontram-se em pé de igualdade e resolvem os problemas em conjunto. "Os transitários devem gostar de trabalhar com a GEALAN; em contrapartida, esperamos capacidades de transporte garantidas. É claro para nós que um camião só é rentável quando está em funcionamento. É por isso que reduzimos os tempos de paragem. Um camião deve ser carregado ou descarregado nas nossas instalações em menos de duas horas e os motoristas devem sentir-se à vontade conosco. Em diálogo com os clientes e com o departamento comercial da GEALAN, a GEALAN logistics examina e questiona as rotinas de entrega habituais para reduzir os custos, mas também para melhorar a sustentabilidade: é realmente necessário que o transportador se desloque a um endereço três vezes por semana? Será que os armazéns regionais fazem sentido? As entregas têm de chegar ao cliente no prazo de 24 horas ou são suficientes 48 horas? "Com um pouco mais de tempo de entrega, podemos planear melhor, combinar entregas, utilizar melhor os espaços de carga e evitar viagens redundantes".

A flexibilidade é uma necessidade na logística. Os clientes esperam-na. Os clientes gostam dela. Não é tão óbvio como se poderia pensar. Primeiro as garrafas, depois o queijo, depois a fruta: os clientes da GEALAN não podem receber as suas entregas tão embaladas individualmente como quando fazem compras no supermercado, pelo menos de momento. No entanto, "a pedido do cliente, colocamos os perfis principais e acessórios separadamente ou juntamos os contentores objeto a objeto. Os pedidos estão a tornar-se cada vez mais complexos e, em breve, poderemos satisfazer ainda mais pedidos. Mas também prestamos atenção à utilização ótima dos contentores e camiões". Para os fabricantes de janelas, a prioridade é a produção de janelas e não a logística. Mas a GEALAN também planeia oferecer-lhes aconselhamento logístico, quer no local quer a partir de Tanna. Para além disso, os clientes receberão, no futuro, informações sobre o estado da entrega, comparáveis ao acompanhamento dos serviços de encomendas. "Se sabemos quando a entrega vai chegar, não perdemos tempo à espera".

O tempo é um fator-chave na logística. Empilhar um determinado contentor a partir do centro de um bloco misto de contentores demora tempo. Deslocar-se de prateleira em prateleira durante o picking demora tempo. No novo armazém high-bay da GEALAN, a tecnologia acede diretamente a cada contentor. E os contentores vão ter com os pickers, e não o contrário. "Ganhamos espaço e eficiência", explica Stephan Siniawa da divisão de Facility Management de GEALAN "Até agora, tínhamos de manipular as mercadorias várias vezes antes de as vender. Agora tem um espaço de armazenamento fixo e só é deslocado uma vez: para expedição”.

Em 2019, a GEALAN realizou um estudo de viabilidade para um armazém em altura, com o objetivo de aumentar a capacidade de armazenamento. Em dezembro de 2021, o conceito estava pronto e a construção começou na primavera de 2022. O diretor-geral e o diretor de divisão confiaram o projeto a uma equipa Scrum agile de quatro pessoas com uma clara divisão de funções. Michael Steiniger: "As nossas discussões foram intensas, dentro da equipa e com parceiros externos. Não nos mantivemos rigidamente fiéis a um objetivo predefinido. Em vez disso, reagíamos repetidamente a novos requisitos e a mudanças nas condições, a aumentos de preços ou a atrasos, etc. Ocasionalmente, as coisas aqueceram um pouco, mas aprendemos que a agilidade fortalece a nossa equipa e faz avançar o projeto e a empresa de uma forma realmente poderosa."

Após dezoito meses de construção, o armazém elevado estava pronto: um enorme cubo que se ergue acima dos outros edifícios da zona industrial de Kapelle-Nord e que pode ser visto de longe. O telhado e as paredes são aparafusados diretamente à estrutura da estante. A vantagem deste design de silo é que a GEALAN pode utilizar quase todo o conteúdo líquido do edifício como espaço de armazenamento, uma vez que não se perde espaço para suportes de concreto ou treliças de telhado. Dois imponentes transelevadores circulam a alta velocidade sobre carris no corredor das estantes. Recolhem os contentores de perfis dos compartimentos das estantes e transportam-nos para quatro estações de recolha de encomendas. Uma vez retirados os perfis pelo operador, os dispositivos de operação depositam os contentores de volta no armazém. Os contentores vazios são retirados do cais alto por uma terceira máquina de armazenamento e recuperação mais pequena (RBG light). O esqueleto pré-fabricado de betão armado da sala de recolha de encomendas estende-se por um comprimento de mais de vinte metros; caso contrário, o RBG light não poderia funcionar aqui.

As paredes de ambos os edifícios são revestidas com cartuchos de chapa de aço e fortemente isoladas. O telhado tem uma barreira de vapor. Assim, o novo edifício GEALAN em Tanna cumpre a norma KfW 40, relativa ao baixo consumo de energia. Um sistema de aquecimento a pellets assegura uma temperatura constante no armazém de prateleiras altas. Na sala de recolha de encomendas, o aquecimento por piso radiante cria um clima interior agradável e sem correntes de ar para os empregados. Como todos os novos edifícios GEALAN, o edifício está preparado para a instalação e funcionamento de um sistema fotovoltaico. A limpeza das zonas de recolha será efetuada por um robô que se esvazia a si próprio após a limpeza.

Segundo Stephan Siniawa, o novo armazém de cais altos e a nova área de picking são também muito importantes para o desenvolvimento do pessoal. Ele explica: "Até agora, os operadores de recolha de encomendas tinham de subir às prateleiras para recolher as mercadorias. Tinham de adotar posições incómodas e carregar barras de perfil sobre as suas cabeças. Para as novas estações de picking, os planeadores e o pessoal do armazém determinaram a melhor altura de trabalho e alinharam as estações em conformidade. Os postos de trabalho com grandes janelas oferecem uma grande liberdade de movimentos e estão equipados com tapetes anti-fadiga que facilitam a permanência no chão industrial durante longos períodos de tempo". No novo complexo, os selecionadores de encomendas trabalham de forma estacionária. Já não conduzem tratores de recolha de encomendas que roncam desconfortavelmente sobre as juntas do chão. Já não têm de subir e descer constantemente e já não estão expostos a correntes de ar enquanto conduzem. Sem trânsito, sem acidentes de viação. "Os postos de trabalho fixos e ergonómicos aliviam a carga dos operadores de encomendas. Com o aumento da automatização, cada vez menos trabalho manual é necessário e podemos continuar a crescer com o pessoal que temos.

A GEALAN dispõe agora de muito mais volume de armazenamento em Tanna e pode encerrar um armazém externo e eliminar os movimentos de camiões. O número de movimentos de empilhadores nas instalações da empresa está a diminuir. A GEALAN está atualmente a testar se os empilhadores eléctricos podem assumir o transporte de contentores. Para evitar o desperdício de folhas, a GEALAN está a estudar coberturas de contentores que possam ser utilizadas várias vezes. Como membro da EPPA (European PVC Window Profile and Related Construction Products Association), a GEALAN está envolvida num sistema de transporte retornável que recicla os contentores de perfis e já passou a auditoria correspondente. Michael Steiniger: "Se os contentores metálicos nos forem devolvidos rapidamente, podemos evitar a utilização de caixas de madeira. As caixas de madeira são um meio de transporte caro e de utilização única, enquanto os contentores duram pelo menos dez anos". De um modo geral, a gestão dos contentores deve tornar-se mais transparente e digital. A GEALAN está atualmente a desenvolver uma aplicação para contentores que os clientes podem utilizar para gerir o seu inventário e registar facilmente as devoluções de contentores com apenas alguns cliques.

É provável que em breve haja empilhadores não tripulados a circular no armazém da Tanna, controlados automaticamente ou à distância por teleoperadores. É concebível que o operador se ligue a empilhadores na Croácia, Lituânia, Polónia ou Roménia. A paisagem rodoviária vai mudar: os camiões circularão em comboios ligados eletronicamente com a ajuda do platooning, a condução será autónoma, os camiões funcionarão com cabos aéreos... tudo isto já está em fase de teste. E o modelo tradicional de expedição de mercadorias é suscetível de desaparecer. As plataformas de transporte de mercadorias agregarão dados e fluxos de mercadorias de forma mais global em linha e evitarão percursos vazios de forma ainda mais seletiva. A logística continuará a ser uma área de tensão. Em Tanna, a logística está muito bem posicionada, e não apenas devido ao projeto multimilionário de um armazém de alto nível que foi concluído com êxito.