Milijonai už megakuboidą - nauja GEALAN logistikos era

Logistikos užduotys yra įvairios ir labai pažeidžiamos, ji susiduria su daugybe didelių iššūkių: personalo trūkumas, žaliavų trūkumas, tiekimo kliūtys, laiko ir sąnaudų stoka, utilizavimas, skaitmeninimas. 2024 metais GEALAN pagrindinėje gamykloje ir logistikos centre Vokietijoje pradės veikti įspūdingas modernus ir pilnai automatizuotas daugiaaukščių stelažų sandėlis su greta esančia užsakymų surinkimo sale. Į visa tai investuota apie 15 mln. eurų. Naujajame sandėliavimo centre ne tik bus gerokai padidintos sandėliavimo erdvės, bet ir palengvės bei pagreitės logistikos darbai, o taip pat bus taupomi ištekliai. 

Jei ekstruzijos linijos gamina sepijos rudumo langų profilius, tai prie to taip pat prisidėjo ir logistikos skyrius. Jei autotraukinys pristato 20 tonų plieno armuotės, šį procesą registruoja logistika. Nuo žaliavų ir įvairių medžiagų gavimo iki prekių išsiuntimo – logistika dalyvauja kiekviename proceso etape. „Be logistikos gamyba vyktų, bet ji vyktų chaotiškai“, – aiškina GEALAN logistikos specialistas Michael Steiniger. „Mes sudarome užsakymus ir paskirstome juos tarp 40 ekstruzijos ir 11 laminavimo linijų. Planuojame gamybos kiekius, susiejame ir sekame užsakymus bei stebime gamybos būklę. Pristatome profilius į laminavimo padalinį, kur mūsų kolegos jus laminuoja dekoratyvinėmis plėvelėmis. Paskui juos paimame atgal. Be darbo paruošimo, gamybos planavimo ir gamybos kontrolės, logistikos kompetencijos sritį papildo tradicinė sandėlio logistika: klientų užsakymų perdavimas į sandėlį, užsakymų komplektavimas, pakavimas, pakrovimas ir išsiuntimas. Planuojame taip, kad galėtume pristatyti visas prekes laiku. Kartais ryte išsiunčiame prekes, kurios buvo pagamintos naktį. Tinkamas kiekis, puikios kokybės ir tinkamu laiku – štai kaip mes tvarkome logistiką“.

Tannoje logistikos srityje dirba 150 moterų ir vyrų. 85 proc. iš jų renka arba veža prekes. 15 proc. dirba komercinį darbą. Strateginės logistikos padalinys nustato, kada, kiek kas gaminama ir sandėliuojama. Maždaug trečdalis iš 34 000 GEALAN siūlomų profilio variantų gali būti pristatomi iš karto. Du trečdaliai jų yra ekstruzijos būdu gaminami pagal užsakymą ir, klientui pageidaujant, laminuojami. Trumpai tariant: standartiniai gaminiai laikomi sandėlyje, tačiau specialūs užsakymai atliekami pagal užsakymą. Iš savo centrinės logistikos vietos GEALAN tiekia produkciją į 40 šalių, net į Japoniją, Paragvajų ir Naująją Zelandiją. Prekių kelias iki kliento veda per logistikos trikdžius: pakrovimo vietos yra paklausios, vairuotojų trūksta, keliai pilni, o kiekvienas kilometras kainuoja vis brangiau. Pasak Steiniger, transporto rinka išprotėjo, o padėtis vis blogėja. GEALAN ir daugiau kaip 50 ekspeditorių sukūrė partnerystės tinklą. Jie kartu sprendžia problemas. „Ekspeditoriai turėtų džiaugiasi bendradarbiavimu su GEALAN. Mainais tikimės garantuotų transporto pajėgumų. Mums aišku, kad sunkvežimis pelningas tik tada, kai jis važiuoja. Todėl mes stengiamės, kad prastovos būtų trumpos. Sunkvežimis mūsų patalpose turėtų būti pakraunamas arba iškraunamas greičiau nei per dvi valandas, o vairuotojai pas mus turėtų jaustis patogiai.“ Bendraudama su klientais ir GEALAN pardavimų skyriumi, GEALAN logistika nagrinėja ir analizuoja pristatymo tvarką taip, kad sumažintų išlaidas ir pagerintų procesų tvarumą. Ar tikrai ekspeditorius turi tris kartus per savaitę važiuoti nurodytu adresu? Ar regioniniai sandėliai būtų prasmingi? Ar kroviniai turi pasiekti klientą per 24 valandas, ar pakanka 48 valandų? Į šiuos klausimus privalome turėti tikslius atsakymus. „Kai turime šiek tiek daugiau laiko pristatymui, galime geriau planuoti, derinti pristatymus, geriau išnaudoti pakrovimo vietas ir išvengti nereikalingų reisų.“

Logistikoje būtinas lankstumas. Klientai jo tikisi ir jį mėgsta. Michael Steiniger: „Kol mūsų kieme stovi sunkvežimis, mes krauname konteinerius su profiliais, net ir tada, kai tai yra paskutinė jau kitos rūšies prekių prikrauto sunkvežimio pakrovimo vieta. Tai nėra taip savaime suprantama, kaip būtų galima pagalvoti. Iš pradžių buteliai, paskui sūris, paskui vaisiai – GEALAN klientai negali tikėtis, kad jų siuntos bus vežamos atskirai ir supakuotos individualiai, kaip apsiperkant prekybos centre, bent jau taip kol kas yra. Tačiau pagal pageidavimą pagrindinius profilius ir papildomus profilius dedame atskirai arba sudedame konteinerius objektas po objekto. Užsakymai darosi vis sudėtingesni, ir netrukus galėsime jų įvykdyti dar daugiau. Tačiau taip pat kreipiame dėmesį į optimalų konteinerių ir sunkvežimių panaudojimą“. Langų gamintojams prioritetas yra langų gamyba, o ne logistika. Tačiau GEALAN galvoja apie galimybę teikti jiems ir logistikos konsultacijas pas juos vietoje arba iš Tannos. Be to, ateityje klientai gaus naujausią informaciją apie pristatymo būseną, panašiai kaip siuntų tarnybos. „Jei žinote, kada atvyks jūsų siunta, negaištate laiko laukdami.“

Laikas yra pagrindinis logistikos veiksnys. Konkretaus konteinerio krovimas iš mišraus konteinerių bloko vidurio užima laiko. Kelionė nuo lentynos prie lentynos, kai reikia surinkti prekes, užima laiko. Naujajame GEALAN daugiaaukščių stelažų sandėlyje naudojama technologija leidžia tiesiogiai pasiekti kiekvieną atskirą konteinerį. Konteineriai keliauja pas surinkėjus, o ne atvirkščiai. „Taip mes laimime erdvės ir efektyvumo“, – aiškina Stephan Siniawa iš GEALAN patalpų valdymo skyriaus. „Iki šiol turėdavome kelis kartus tvarkyti prekes, kol jas parduodavome. Dabar jos turi fiksuotą saugojimo vietą ir perkeliamos tik vieną kartą – išsiuntimui.“

2019 m. bendrovė GEALAN atliko daugiaaukščių stelažų sandėlio galimybių studiją, kurios tikslas – padidinti sandėliavimo pajėgumą. 2021 m. gruodį koncepcija buvo parengta, o 2022 m. pavasarį prasidėjo statybos darbai. Vykdantysis direktorius ir padalinio vadovas patikėjo projektą keturių žmonių „Scrum“ komandai, aiškiai pasiskirsčiusiai vaidmenimis. Michael Steiniger: „Karštai diskutavome tiek su mūsų komandos nariais, tiek ir su išorės partneriais. Mes griežtai nesilaikėme iš anksto nustatyto tikslo. Vietoj to ne kartą reagavome į naujus reikalavimus ir besikeičiančias sąlygas, į kainų padidėjimą ar vėlavimą ir pan. Kartkartėmis reikalai šiek tiek paaštrėdavo, tačiau supratome, kad lankstumas stiprina mūsų komandą ir daro tikrai didelę pažangą projektui bei įmonei.“

Po aštuoniolikos mėnesių daugiaaukščių stelažų sandėlis buvo pastatytas. Didžiulis kubas, kuris iškilęs virš kitų pramoninio parko „Kapelle-Nord“ pastatų ir matomas iš tolo. Plieninis stelažas iš tikrųjų sudaro laikančiąją konstrukciją. Stogas ir sienos prie stelažų konstrukcijos tvirtinamos varžtais. Tokios konstrukcijos privalumas yra tas, kad GEALAN gali naudoti beveik visą pastato grynąjį turinį kaip sandėliavimo patalpas, nes neprarandama vietos betoninėms atramoms ar stogo santvaroms. Pačiame aukštuminiame stelaže nedirba jokie žmonės. Du įspūdingi krovimo kranai dideliu greičiu bėgiais važiuoja per stelažų koridorių. Jie paima profilių konteinerius iš stelažų skyrių ir gabena juos į keturias užsakymų surinkimo stotis. Kai užsakymų surinkėjas išima profilius, valdymo įtaisai konteinerius grąžina atgal į sandėlį. Tuščius konteinerius iš aukštosios sekcijos išveža trečias, mažesnis sandėliavimo ir surinkimo įrenginys. Surenkamosios gelžbetoninės konstrukcijos užsakymų surinkimo salės karkasas tęsiasi daugiau kaip dvidešimt metrų, nes kitaip surinkimo įrenginys čia negalėtų veikti.

Abiejų pastatų sienos apkaltos lakštinio plieno kasetėmis ir gerai apšiltintos. Stogas turi garų barjerą. Taigi naujasis GEALAN pastatas Tannoje atitinka KfW 40 mažo energijos vartojimo standartą. Granulių šildymo sistema užtikrina pastovią temperatūrą daugiaaukščių stelažų sandėlyje. Užsakymų surinkimo salėje grindų šildymas sukuria darbuotojams malonų patalpų mikroklimatą be skersvėjų. Kaip ir visi nauji GEALAN pastatai, pastatas parengtas fotovoltinės sistemos įrengimui ir eksploatavimui. Užsakymų komplektavimo patalpas valys robotas, kuris po valymo pats save išvalys.

Pasak Stefan Siniawa, naujasis sandėlis ir nauja užsakymų komplektavimo zona taip pat labai svarbūs ir personalo plėtrai. Jis aiškina: „Iki šiol užsakymų surinkėjai, norėdami išimti prekes, turėjo lipti ant lentynų. Jiems tekdavo užimti nepatogią pozą ir nešioti profilius virš galvos. Naujosiose komplektavimo stotyse projektuotojai kartu su sandėlio darbuotojais nustatė patogiausią darbinį aukštį ir atitinkamai suderino stotis. Darbo vietos su dideliais langais, didelė ir šviesi erdvė suteikia daug judėjimo laisvės, įrengti nuo nuovargio apsaugantys kilimėliai, todėl ant pramoninių grindų lengviau stovėti ilgesnį laiką. Naujajame komplekse užsakymų surinkėjai dirba stacionariai. Jie nebevažinėja užsakymų komplektavimo karučiais, kurie nepatogiai dunda per grindų sandūras. Jiems nebereikia nuolat lipti aukštyn ir žemyn, o važiuojant nebėra skersvėjų. Be eismo, nėra eismo įvykių. „Ergonomiškos stacionarios darbo vietos sumažina užsakymų surinkėjų krūvį. Didėjant automatizavimui, vis mažiau darbų reikia atlikti rankomis, todėl galime toliau augti, nedidindami darbuotojų skaičiaus.“

Dabar GEALAN Tannoje turi kur kas daugiau sandėliavimo vietos, todėl gali uždaryti turėtą papildomą išorinį sandėlį ir atsisakyti pervežimų sunkvežimiais. Įmonės patalpose mažėja krautuvų judėjimo skaičius. Šiuo metu GEALAN tikrina, ar krautuvai su elektrinėmis pavaromis gali perimti konteinerių vežimą. Siekdama išvengti plėvelės atliekų, GEALAN ieško konteinerių uždengimo medžiagos, kurią galima būtų naudoti kelis kartus. Būdama EPPA (Europos PVC langų profilių ir susijusių statybos produktų asociacija) narė, GEALAN dalyvauja grąžinamojo transporto sistemoje, kurioje perdirbami ir profilių konteineriai. Michael Steiniger: „Jei metaliniai konteineriai greitai grįžta pas mus, galime nenaudoti medinių. Mediniai konteineriai yra brangi vienkartinė transportavimo priemonė, o metaliniai tarnauja mažiausiai dešimt metų“. Konteinerių valdymas apskritai turėtų tapti daug skaidresnis ir skaitmenizuotas. Šiuo metu GEALAN kuria konteinerių programėlę, kuria naudodamiesi klientai galės lengvai valdyti savo atsargas ir registruoti konteinerių grąžinimą.

Tikėtina, kad Tannos sandėlyje netrukus pradės važinėti autonominiai krautuvai, kurie bus automatiniai arba valdomi nuotoliniu būdu. Galima įsivaizduoti, kad operatorius prisijungs prie krautuvų Kroatijoje, Lietuvoje, Lenkijoje ar Rumunijoje. Kelių kraštovaizdis taip pat keisis: sunkvežimiai važiuos skaitmeninių priemonių pagalba sujungtomis kolonomis, naudodamiesi specialia sistema, vairavimas taps automatiniu. Visa tai jau bandoma. O tradicinio ekspeditoriaus modelio greičiausiai nebeliks. Krovinių gabenimo platformos internete globaliau sujungs duomenis ir prekių srautus ir dar selektyviau vengs tuščių reisų. Logistika ir toliau išliks įtampos zona. Tannoje logistikos padėtis yra labai gera, ir ne tik dėl sėkmingai užbaigto daugiamilijoninio modernaus automatizuoto sandėlio projekto.

Susijusios naujienos:

Pradėta 14 milijonų eurų vertės GEALAN automatizuoto centrinio sandėlio Vokietijoje statyba

GEALAN aukštuminio sandėlio pastato statybos darbų pabaigos minėjimas