Mega Cuboid: célegyenesben a jövőbe mutató beruházás

A logisztikai feladatok sokrétűek és rendkívül érzékenyek, ezért a logisztika számos nagy kihívással néz szembe: munkaerőhiány, nyersanyaghiány, ellátási szűk keresztmetszetek, versenyfutás az idővel és a költségekkel, ártalmatlanítás, digitalizáció. 2024-ben a GEALAN egy impozáns magasraktárt és egy hozzá kapcsolt komissiózó csarnokot helyez üzembe Tannában, amely beruházásba mintegy 15 millió eurót fektetett be. A komplexum sok helyet kínál, ugyanakkor megkönnyíti és felgyorsítja a logisztikai munkát, illetve optimalizálja az erőforrások felhasználását is. 

Ha szépiabarna ablakprofilokat tolnak ki az extrudáló sorról, azt a logisztikai osztály kezdeményezte. Ha egy közúti szerelvény 20 tonna acélrudat szállít az ablakok rögzítéshez, a logisztika regisztrálja a folyamatot. A nyersanyagok és kellékek átvételétől az áruk kiszállításáig a logisztika a folyamat minden lépésében részt vesz. "Logisztika nélkül a termelés lehet, hogy működőképes lenne, de nem lenne hatékony", magyarázza Michael Steiniger, a GEALAN logisztikai szakértője. "Rögzítjük a rendeléseket, amiket aztán 40 extrudáló sorra és 11 lamináló rendszerre osztunk szét. Megtervezzük a gyártási mennyiségeket, kötegeljük és nyomon követjük a megrendeléseket, és figyelemmel kísérjük a termelés aktuális státuszát. A lamináló részlegre profilrudakat szállítunk, ahol kollégáink dekoratív fóliákkal fejezik be azokat. Aztán visszavisszük őket." A munka előkészítése, a gyártástervezés és a gyártásellenőrzés mellett a hagyományos raktárlogisztika kiegészíti a tevékenységet a vevői megrendelések raktárba történő továbbításával, a komissiózással, a csomagolással, a rakodással és a szállítással. "Mindent úgy ütemezünk, hogy időben tudjunk szállítani. Néha már reggel szállítunk olyan árukat, amelyeket előző éjszaka gyártottak. A megfelelő mennyiség tökéletes minőségben, a megfelelő időben – így kezeljük a logisztikát." 

150 nő és férfi munkatárs dolgozik a logisztikai részlegen Tannában. Körülbelül 85 százalékuk válogat vagy szállít árut. 15 százalékuknak a kereskedelmi folyamatokhoz kapcsolódik a munkája. A Stratégiai Logisztika részleg határozza meg, hogy miből, mikor és mekkora mennyiség készül el és kerül eltárolásra. A GEALAN által kínált 34 000 profilváltozat körülbelül egyharmada azonnal szállítható. Kétharmadát rendelésre extrudálják és fóliával készítik, az ügyfél kérése szerint. Dióhéjban: a standard termékeket raktáron tartjuk, de különleges kéréseket is készítünk megrendelésre. Központi logisztikai telephelyéről a GEALAN 40 országba szállít, akár olyan messzire is, mint Japán, Paraguay vagy Új-Zéland. Az áru útja az ügyfélhez logisztikai pontok szűk keresztmetszetén át vezet: a rakodóhelyre nagy a kereslet, a járművezetők száma bizonytalan, az utak tele vannak, minden kilométer egyre több pénzbe kerül. Steiniger szerint a szállítási piac az elmúlt években alaposan felbolydult, és úgy tűnik, a folyamatok kézben tartása egyre nehezebb lesz.

A GEALAN több mint 50 szállítmányozó partnerével igazi hálózatot hozott létre. A felek egyenrangúként kezelik egymást és együtt oldják meg a problémákat. "Célunk, hogy a szállítmányozók saját maguk számára is előnyösnek érezzék a GEALAN-nal való együttműködést, amiért mi cserébe garantált szállítási kapacitást kapunk tőlük. Világos számunkra, hogy egy teherautó üzemeltetése csak akkor nyereséges, ha folyamatosan úton van. Ezért fogjuk rövidre a várakozással töltendő időtartamot. Egy teherautót kevesebb, mint két órán belül be- vagy ki kell rakodni a telephelyünkön, mindeközben a járművezetőknek kényelmesen kell érezniük magukat velünk." Az ügyfelekkel és a GEALAN értékesítési osztályával folytatott párbeszéd során a GEALAN logisztika megvizsgálja és szükség esetén megkérdőjelezi a megszokott szállítási rutinokat – a költségek csökkentése és a fenntarthatóság javítása érdekében is. A szállítmányozónak valóban hetente háromszor kell egy címre vezetnie? Van értelme a regionális raktáraknak? A szállításoknak 24 órán belül meg kell érkezniük az ügyfélhez, vagy elegendő 48 óra? "Egy kicsit hosszabb szállítási idővel jobban tervezhetünk, kombinálhatjuk a szállításokat, jobban kihasználhatjuk a raktereket és hosszú távon elkerülhetjük a feleslegesen megtett kilométereket." 

A rugalmasság elengedhetetlen a logisztikában - ezt az elvárást az ügyfelek magatartása is mutatja. Michael Steiniger ezt úgy fogalmazta meg, hogy: "Amíg van teherautó az udvarunkon, profilokkal teli konténereket rakodunk – még az utolsó pillanatban is. Ez nem olyan nyilvánvaló, mint gondolnánk." Először az üdítők, aztán sajt, majd gyümölcs – ez nem egészen így működik, a GEALAN munkatársai nem csomagolhatják szállítmányaikat egyesével, mint egy szupermarketben történő bevásárlás esetén – legalábbis még nem. Azonban "kérésre a fő- és kiegészítő profilokat külön helyezzük el, vagy a konténereket terméktípusonként állítjuk össze. A kérések egyre komplexebbé válnak, de jó úton haladunk, hogy ezeket maximálisan tudjuk teljesíteni. Ugyanakkor jelentős figyelmet fordítunk a konténerek és teherautók optimális kihasználtságára is." Az ablakgyártók számára maga a gyártás a legfontosabb, nem pedig a logisztika. A GEALAN azonban logisztikai tanácsadás bevezetésén is gondolkodik a jövőre nézve. Ezenkívül az ügyfelek és partnerek hamarosan kézbesítési állapotfrissítéseket is kapnak majd, a csomagszolgáltatások nyomon követéséhez hasonlóan. "Ha tudod, mikor érkezik meg a küldeményed, nem vesztegeted az idődet a várakozásra." 

Az idő kulcsfontosságú tényező a logisztikában. Adott konténerek egymásra rakodása egy vegyes konténerblokk közepén időbe telik. A kirakodás során a polcról polcra való mozgatás időbe telik. A GEALAN új magasraktárában a technológia közvetlenül hozzáfér minden egyes konténerhez, illetve a konténerek a rakodó unkatársakhoz mennek, és nem fordítva. "Ezzel több helyet, nem utolsósorban hatékonyságot nyerünk", magyarázza Stephan Siniawa, a GEALAN létesítménygazdálkodási részlegének munkatársa. "Mostanáig több ponton is kezelnünk kellett az árut, mielőtt kiszállítottuk volna. Most azonban fix tárolóhelye van, és csak egyszer szükséges mozgatni: a szállításkor." 

2019-ben a GEALAN megvalósíthatósági tanulmányt készített egy magasraktárra vonatkozóan – a raktárkapacitás növelése céljából. 2021 decemberében elkészült a végleges terv és 2022 tavaszán az építkezés megkezdődött. Az ügyvezető igazgató és a divízióvezető egy négyfős „scrum” csapatra bízta a projektet, egyértelmű szerepmegosztással. Michael Steiniger: "Aktív és gyakori megbeszéléseink voltak a csapaton belül és a külső partnerekkel is. Nem ragaszkodtunk mereven egy előre meghatározott célhoz, ehelyett alkalmazkodtunk az új követelményekhez, változó feltételekhez, reagáltunk az áremelésekre vagy késésekre stb. Néha-néha kevésbé mentek flottul a dolgok, de megtanultuk, hogy az agilitás erősíti a csapatunkat, és igazán erőteljes módon viszi előre a projektet és a vállalatot." 
 

Tizennyolc hónapos építkezés után elkészült a magaspolcos raktárépület: egy hatalmas kocka, amely a Kapelle-Nord ipari park többi épülete fölé tornyosul, és messziről is jól látható. Az acél állvány nem az épületen belül van – magát a tartószerkezetet alkotja. A tető és a falak közvetlenül ehhez az állványszerkezethez vannak csavarozva. Ennek a siló-szerű kialakításnak az az előnye, hogy a GEALAN az épület szinte teljes nettó térfogatát raktárhelyként tudja felhasználni, mivel a tartóoszlopok és tetőszerkezet nem vesz el plusz helyet. Magánál a magaspolcos állványrendszernél nem dolgoznak emberek, helyettük két modern targoncadaru, síneken halad végig viszonylag nagy sebességgel a folyosón. Leveszik a polcrekeszekből a profilkonténereket, ahonnan négy komissiózó pontra szállítják őket. Miután a rendelésválasztó eltávolította a profilokat, az operációs eszközök visszahelyezik a tárolókat a polcokra. Az üres konténereket egy harmadik, kisebb tároló- és kiemelőgép (RBG light) távolítja el a magasraktárból. A komissiózó csarnok előregyártott vasbeton váza több mint húsz méter hosszú – máskülönben az RBG lámpa itt nem működhetne. 

Mindkét épület falai acéllemez borítással vannak ellátva és kiválóan hőszigeteltek. A tető párazáróval rendelkezik. Így az új GEALAN épület Tannában megfelel a KfW 40 alacsony energiaigényű szabványnak. A pelletfűtési rendszer állandó hőmérsékletet biztosít a magasraktárban. A komissiózó csarnokban padlófűtés teremt kellemes beltéri klímát a dolgozók számára. Mint minden új GEALAN épület, ez a raktár is felkészült a napelemes rendszerek telepítésére és üzemeltetésére. A komissiózási területek tisztítását robot végzi, amely a takarítási program lejártával „kiüríti magát”. 

Stephan Siniawa szerint az új magasraktár és az új komissiózási terület szintén nagyon fontos a személyzet szempontjából. Ahogy megfogalmazta: "Eddig a komissiózóknak fel kellett mászniuk a polcokra, ahhoz, hogy az áru szállítható legyen. Kényelmetlen testtartással profilokat kellett cipelniük, sokszor a fejük fölé emelve. Az új komissiózó állomások esetében a tervezők és a raktári személyzet meghatározta a legjobb munkamagasságot, és ennek megfelelően igazította az állomásokat. A nagy ablakfelülettel rendelkező munkaállomások nagy mozgásszabadságot biztosítanak, fáradásgátló szőnyegekkel vannak felszerelve, amelyek megkönnyítik a hosszabb ideig tartó állást az ipari padlón." Az új komplexumban a komissiózók helyhez kötötten dolgoznak. Már nem vezetnek padlón dübörgő rendelésbegyűjtő traktorokat. Többé nem kell folyamatosan fel-le mászniuk és mászkálniuk, illetve vezetés közben már nincsenek kitéve huzatnak sem. Jelentősebb mozgás, tehát forgalom nélkül pedig nincsenek közlekedési balesetek. "Az ergonomikus, helyhez kötött munkaállomások csökkentik a komissiózók fizikai terheltségét. A fokozott automatizálásnak köszönhetően egyre kevesebbet kézi munkavégzésre lesz szükség, így munkatársaink gyorsabban tudják a megújult feladatokat elvégezni.”
 

Most, hogy a GEALAN sokkal nagyobb raktárkapacitással rendelkezik Tannában, be tud zárni egy külső raktárt, amivel megspórolhat jó pár teherautós kört. A targoncák mozgásának száma a vállalat területén csökken. A GEALAN jelenleg azt vizsgálja, hogy az elektromos hajtású targoncák átvehetik-e a konténerszállítást. A fóliahulladék elkerülése érdekében a GEALAN többször használható konténer fedeleket keres. Az EPPA (European PVC Window Profiles and related Building Products Association) tagjaként a GEALAN részt vesz egy visszaváltható szállítási rendszerben, amely újrahasznosítja a profilkonténereket. Michael Steiniger úgy nyilatkozott, hogy: "Ha a fém konténerek gyorsan visszatérnek hozzánk, elkerülhetjük a fából készült tárolók használatát. A fa tárolók drága egyirányú szállítóeszközök, míg a konténerek élettartama legalább tíz év." A konténerkezelésnek összességében átláthatóbbá és digitálisabbá kell válnia. A GEALAN jelenleg egy olyan alkalmazást fejleszt, amellyel az ügyfelek egyszerűen, néhány kattintással kezelhetik készletüket és regisztrálhatják a hozzánk visszaküldésre kerülő konténereket. 

Ha a közeljövőben munkába állhatnak a vezető nélküli targoncák a tannai raktárban, akkor automatikusan, avagy távvezérelt módon irányíthatók lesznek akár Horvátországból, Litvániából, Lengyelországból vagy éppen Romániából is. Hamarosan megváltoznak a szállítmányozási térképek is: a konvojban haladás segítségével elektronikusan összekapcsolt konvojokként közlekednek majd a továbbiakban a teherautók, önvezető módon, melyeket felsővezetékek látnak majd el energiával – mindez ugyanis már tesztfázisban van. Ezek után a hagyományos szállítmányozási modell valószínűleg megszűnik. Az árufuvarozási platformok globálisabban és online fogják össze az adatokat és az áruáramlást, így még precízebben kerülik majd el az üresjáratokat. A logisztikai fejlesztések azonban itt nem állnak meg, bár Tannában a logisztika kimagaslóan jó helyzetben van - és nem csak a mérhetően sikeres magasraktár-projekt miatt.